แต่สปอร์ตไบค์นั้นมีค่าเกินไป ไม่มีความสามารถในการบรรทุก และบอบบาง การเดินทางในเมืองไปยังร้านค้านั้นสั้นมาก ตามคำแนะนำของการเดินทางด้วยรถยนต์ระยะทางต่ำกว่า 2 กิโลเมตรต่อวันหลายล้านครั้ง ดังนั้นจักรยานราคาถูกแต่มีประโยชน์น่าจะเป็นยานพาหนะที่ดีสำหรับจุดประสงค์นี้ ข่าวดีก็คือมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ตหลายรุ่นสามารถปรับให้ใช้งานได้จริง เช่น เพิ่มขาตั้งและชั้นวางสัมภาระหรือตะกร้า ด้วยความเต็มใจของเราที่จะจ่ายค่าจดทะเบียนรายปีสำหรับรถเหล่านั้นทั้งหมด ฉันเดาว่ายังมีที่
ว่างในตลาดสำหรับจักรยานเอนกประสงค์ในราคาเดียวกับ rego หนึ่งปี
ชาวออสเตรเลียเป็นพวกล้าหลังในการปั่นจักรยาน เรามีจักรยานมากมาย แต่โดยเฉลี่ยแล้วมีเพียง1% ของทริปเท่านั้นที่มีการปั่นจักรยานซึ่งสูงกว่าในเมือง ต่ำกว่านอกเมือง เราไม่สามารถหวังให้จักรยานเคลื่อนที่ได้มากขึ้นด้วยยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง
ประการแรก จักรยานต้องมีประโยชน์ จักรยานตามคำนิยามสามารถขนส่งคนได้ จักรยานอเนกประสงค์เสริมสิ่งนี้ด้วยล็อค ไฟ และความจุของสัมภาระและผู้โดยสาร เช่นเดียวกับรถยนต์ ที่ง่ายที่สุด จักรยานอเนกประสงค์สามารถบรรทุกกล่องนมจากร้านค้ากลับบ้านได้ อีกด้านหนึ่งของเครื่องชั่ง จักรยานบรรทุกสินค้าสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นและบรรทุกผู้โดยสารได้หลายคน ทั้งจักรยานบรรทุกสินค้าและจักรยานอเนกประสงค์สามารถทดแทนการเดินทางด้วยยานยนต์ได้มากมาย ผู้ที่ยินดีจ่ายมากขึ้นสามารถมีจักรยานเป็น ebike ไฟฟ้าช่วย เพิ่มความจุน้ำหนัก ระยะ และแบนเนินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จักรยานอเนกประสงค์และบรรทุกสินค้าอยู่ในตลาดในออสเตรเลีย นอกจากนี้ยังมีให้ยืมในบางเมืองผ่านโครงร่าง bikeshare ซึ่งให้จักรยานที่มีไฟและความจุสัมภาระที่ออกแบบมาเพื่อแลกกับความเร็วเพื่อความสะดวกสบายและประโยชน์ที่มากขึ้น
สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงในออสเตรเลียที่ห่างไกลจากวัฒนธรรมกีฬาและการปั่นจักรยานเพื่อการพักผ่อนที่แพร่หลาย ดังนั้นจึงมีจักรยานที่มีประโยชน์พร้อมใช้ สามารถทดลองเป็น bikeshare ได้ และชาวออสเตรเลียก็อยู่ท่ามกลางกระแสความนิยมจักรยานยนต์ขนาดเล็ก แต่เราจะเปลี่ยนการเดินทางด้วยรถยนต์เป็นการเดินทางด้วยจักรยานได้อย่างไร
เราต้องการโครงสร้างพื้นฐานให้เหมาะสมกับยานพาหนะ
เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ จักรยานอเนกประสงค์ต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม แต่คู่มือการออกแบบถนน ของเรา ไม่ได้ให้รายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับพื้นที่ที่จักรยานและผู้ขับขี่ต้องการ
ประเด็นสำคัญ: COVID-19 ทำให้นักปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น: เมืองต่างๆ จะให้พวกเขาขี่จักรยานได้อย่างไร
ในขณะที่ยุโรปกำลังก้าวไปข้างหน้ากับการใช้จักรยานเอนกประสงค์และบรรทุกสินค้า เรายังไม่มีโครงสร้างพื้นฐานในออสเตรเลียเพื่อรองรับการขี่จักรยาน
ฉันขี่รถสามล้อกล่องขนาดใหญ่ผ่านใจกลางกรุงโคเปนเฮเกนเมื่อปีที่แล้ว เป็นการเดินทางที่น่าทึ่งเพราะเป็นเรื่องปกติธรรมดา แม้กระทั่งการขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่คันนี้บนเส้นทางที่กว้างและเรียบโดยเฉพาะที่สร้างขึ้นสำหรับจักรยานยนต์โดยเฉพาะ
ผู้หญิงคนหนึ่งพาลูกสองคนไปด้วยจักรยานบรรทุกสินค้าในโคเปนเฮเกน
ในสถานที่ต่าง ๆ เช่น โคเปนเฮเกน การปั่นจักรยานบนถนนกับลูก ๆ ของคุณปลอดภัย ชัตเตอร์
แต่ในออสเตรเลีย เมื่อฉันขี่จักรยานบรรทุกสินค้าโดยมีเด็กสองคนอยู่บนเรือ ฉันกลัวเกินกว่าจะขี่บนถนนเมื่อไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน สิ่งนี้ทำให้รถน้ำหนัก 150 กก. บนทางเดินเท้า มันถูกกฎหมายแต่มันไม่ดี และฉันก็ขี่ช้าๆเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
ในทำนองเดียวกัน ถนนชานเมืองได้รับการออกแบบเพื่อรองรับรถบรรทุกขยะ เราจำเป็นต้องออกแบบโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานให้เหมาะกับจักรยานบรรทุกสินค้า (และที่จอดจักรยานที่เป็นประโยชน์ก็ไม่เสียหายเช่นกัน)
ในออสเตรเลีย เราอยู่ที่จุดเริ่มต้น ในช่วงโควิด ธุรกิจจัดส่งจักรยานของเราเช่น Easi และ Deliveroo เจริญรุ่งเรือง เราต้องการจักรยาน อุปนิสัย และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อก้าวจากรถตู้สีขาวไปสู่จักรยานบรรทุกสินค้าในเขตเมือง
จักรยานอเนกประสงค์นั้นสะดวกสบาย ออกแรงน้อย และมีประโยชน์เพราะสามารถบรรทุกของได้ เราทุกคนไม่จำเป็นต้องเป็น “นักปั่นจักรยาน” แต่เพียงแค่ทำสิ่งต่างๆ ของเราให้เสร็จด้วยจักรยาน หากนั่นเป็นส่วนหนึ่งของความปกติใหม่ในออสเตรเลีย เรามีสิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่าที่จะได้รับ
Credit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรง
