ก่อนหน้านี้ เมืองต่างๆ ในอเมริกาเหนือ เช่น ซานฟรานซิสโก และวอชิงตัน ดี.ซี. ถูกน้ำท่วมด้วยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ในการตอบสนอง บางเมืองห้าม e-scooters ทันที บางเมืองใช้ข้อบังคับเพื่อควบคุมผู้เล่นใหม่
การพิจารณาคดีในบริสเบนช่วยให้เมืองและรัฐเห็นว่าได้ผลหรือไม่ และกำหนดแนวทางการกำกับดูแลที่เหมาะสม ในตอนแรก Lime ได้รับ ” บัตรผ่านชั่วคราวในบริสเบน ” ซึ่งอนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้ถึง 500 คัน ตราบใดที่ผู้ขับขี่สวมหมวกกันน็อค
(ซึ่ง Lime จัดหาให้และติดไว้กับสกู๊ตเตอร์แต่ละคัน หรือนำมาเอง)
และขี่อย่างมีความรับผิดชอบ ก็จะไม่มีปัญหา ขอชื่นชมรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของรัฐควีนส์แลนด์และหน่วยงานของเขาที่เป็นคนแรกในออสเตรเลียที่อนุญาตให้มีการพิจารณาคดี และล่าสุด เพื่อปรับปรุงกฎระเบียบของการดำเนินงานเหล่านี้ ทำได้ดีมากสำหรับสภาเทศบาลเมืองบริสเบนที่อนุญาตให้มีการทดลองในย่านศูนย์กลางธุรกิจและทำงานร่วมกับ Lime ในการเปิดตัว เป็นประโยชน์อย่างยิ่งที่สัญญาของสภากับผู้ให้บริการแชร์จักรยานไม่ได้ป้องกันไม่ให้สกูตเตอร์ไฟฟ้าแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงผู้ขับขี่
เมื่อคุณได้ขี่ e-scooters สักคัน มันจะรู้สึกเป็นอิสระ หากคุณเคยใช้สกู๊ตเตอร์แบบคิกมาก่อน แม้ตอนเป็นเด็ก รุ่นใหม่เหล่านี้ขี่ค่อนข้างง่าย มอเตอร์ไฟฟ้าหมายความว่าเนินเขาของบริสเบนก็ไม่มีปัญหา การเดินทางจากวิทยาเขต South Bank ข้ามแม่น้ำและผ่านสวนพฤกษศาสตร์เพื่อเชื่อมต่อกับการประชุมในตัวเมืองใช้เวลาหกนาทีและมีค่าใช้จ่ายเพียง $3
ไม่มีรูปแบบการขนส่งอื่นที่จะแข่งขันในแง่ของเวลาหรือค่าใช้จ่ายสำหรับการเดินทางดังกล่าว เว้นแต่คุณจะนำจักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าติดตัวเข้าไปในเมือง ผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวหลายพันคนใช้ e-scootersในบริสเบนในแต่ละวัน แหล่งข่าวของเราบอกเราว่า ผู้ใช้มากกว่า 100,000 รายเดินทางมากกว่า 300,000 ครั้งตั้งแต่เปิดตัวกลางเดือนพฤศจิกายน
มีรายงานการบาดเจ็บจากการพลัดตกจากสกูตเตอร์ สิ่งนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการทำให้การเดินทางสองสามครั้งแรกของคุณเป็นเรื่องง่าย มองหาปัญหาเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ที่คุณเช่า และสวมหมวกนิรภัย
การสังเกตของเราในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมาบ่งชี้ว่าพฤติกรรมของผู้ใช้เปลี่ยนไป พฤติกรรมเกเรบางอย่างที่เราเห็นในช่วงสองสามวันแรกดูเหมือนจะทำให้เกิดบรรทัดฐานใหม่ทางสังคม พฤติกรรมการจอดรถก็ดีขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่ไม่สามารถล็อคสกู๊ตเตอร์ (และหยุดจ่ายเงิน) ในตำแหน่งที่อาจก่อให้เกิดความรำคาญ เช่น บนสะพานสีเขียวหลัก พวกเขาทั้งสองได้รับการสนับสนุนให้จอดรถให้พ้นทางอันตรายและ
ถูกบังคับให้ส่งรูปถ่ายของการพยายามจอดรถ จอดรถไม่ดีสองสามครั้ง
แล้ว Lime จะระงับบัญชีของคุณ มีปัญหาบางอย่างแม้ว่า คำแนะนำที่ให้ไว้แก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับสถานที่ที่คุณสามารถขี่ได้อย่างถูกกฎหมาย ไม่ว่าจะเป็นเว็บไซต์ของแผนก สื่อข่าว แอประบบหรือเว็บไซต์ บางครั้งขาดหายไป ขัดแย้งหรือสับสน การแก้ไขนั้นควรจะง่ายพอ
บริสเบนไม่ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานทางจักรยานมากนักในช่วงห้าทศวรรษที่ผ่านมา มีสะพานและทางเดินริมแม่น้ำไม่กี่แห่งที่โดดเด่น และเรายังไม่ได้ลดความเร็วบนถนนในท้องถิ่นลงเหลือ 30 กม./ชม. เหมือนที่ตอนนี้เป็นมาตรฐานปฏิบัติของยุโรป ไม่มีเส้นทางที่ปลอดภัยอย่างชัดเจนที่จะใช้เมื่อขับสกู๊ตเตอร์ไปตามส่วนต่างๆ ของใจกลางเมือง
การแก้ไขปัญหาเหล่านี้จะเป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้น แต่สกูตเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบและไร้มลพิษนั้นดีกว่าอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับใจกลางเมืองที่รถติด
ตัวเลือกการกำกับดูแลที่ดีที่สุดคืออะไร?
Lime ได้พิสูจน์แล้วว่าระบบเหล่านี้ทำงานได้ดีในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย แต่คำถามด้านกฎระเบียบที่สำคัญยังคงอยู่ เมืองต่างๆ ในอเมริกาเหนือกำลังนำระบบการควบคุมต่างๆ มาใช้ เหล่านี้รวมถึง:
1.ไม่มีความจำเป็นสำหรับสกู๊ตเตอร์ในเมืองของออสเตรเลียที่มีกำลังมากกว่าหรือไปได้เร็วกว่าสกู๊ตเตอร์ Lime ในปัจจุบัน การตัดสินใจเลือก 25 กม./ชม. ดูเหมาะสมแล้วในปัจจุบัน การจำกัดความเร็วที่ 10 กม./ชม. ตามที่กฎหมายก่อนหน้านี้ทำในควีนส์แลนด์นั้นเป็นเรื่องไร้สาระ
2.ระบบ E-scooter น่าจะเป็นการผูกขาดโดยธรรมชาติหรืออาจเป็น duopoly นี่เป็นเพราะคนเราต้องการสกูตเตอร์จำนวนมากจากผู้ให้บริการรายเดียวกันในพื้นที่กว้างเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการทำงาน รักษาต้นทุนให้ต่ำ และให้ความคุ้มครองที่กว้างขวางสำหรับผู้ใช้
สภาเทศบาลเมืองบริสเบนกำลังพูดถึงการผูกขาดที่น่าจะเป็นไปได้ โดยได้รับผ่านการประกวดราคา นี่เป็นวิธีการที่ใช้ตั้งแต่การเดินรถรางครั้งแรกของเมืองในทศวรรษที่ 1880 หากเมืองต่างๆ ในออสเตรเลียให้สิทธิ์ในการผูกขาด เราหวังว่าเมืองต่างๆ จะใช้การเก็บภาษีจากผู้ให้บริการของซานตา โมนิกา ซึ่งตั้งสมมติฐานเพื่อปรับปรุงเลนจักรยานและทางจักรยานของเมือง เพื่อสร้างพื้นที่ขับขี่ที่ปลอดภัยมากขึ้น
3.เราขอแนะนำให้กำหนดสถานที่จอดรถสกู๊ตเตอร์ไว้ในสถานที่สำคัญๆ เช่น ใกล้กับศูนย์การค้า Queen Street ในบริสเบน ซึ่งทำได้ยาก เนื่องจากจะทำให้มีการแข่งขันแย่งชิงพื้นที่บนถนนและทางเท้าแคบๆ ของเมือง
4.เมืองต่างๆ ควรเข้าร่วมเป็นพันธมิตรที่มีความหมายกับบริษัทรถสกูตเตอร์ ซึ่งรวมถึงการแบ่งปันข้อมูลสำหรับการวิจัยและการวิเคราะห์การขนส่งในเมืองโดยรวม โครงการ MoBike ของโกลด์โคสต์เป็นโครงการแบ่งปันจักรยานที่ใช้กันมากที่สุดในออสเตรเลียโดยไม่ต้องประโคมข่าวมากนักและเป็นรูปแบบความร่วมมือที่เป็นแบบอย่าง
5.สกูตเตอร์เหล่านี้จำเป็นต้องเป็นส่วนหนึ่งของการก้าวไปสู่บริการเคลื่อนที่แบบสมัครสมาชิก เร็วๆ นี้ เรามีแนวโน้มว่าจะได้รับการเสนอบริการแบบ “ การเคลื่อนไหวเป็นบริการ ” และจ่ายค่าธรรมเนียมรายเดือนหนึ่งรายการเพื่อรับการขนส่งสาธารณะ บวกกับการเดินทางแบบแชร์แชร์ แชร์จักรยานและสกู๊ตเตอร์แชร์ แชร์รถบ้าง และอาจเรียกแท็กซี่เป็นกิโลเมตร ตามความต้องการที่เห็นในบริสเบน e-scooters ควรรวมอยู่ในแพ็คเกจเหล่านี้
แนะนำ 666slotclub / hob66
